Les freins électromagnétiques à ressort assurent un freinage fiable lorsque l’alimentation est coupée et offrent d’excellentes performances dans les applications de maintien à long terme. Dans un frein à ressort, ou à ressort, des ressorts de compression poussent la plaque d’armature contre le disque de friction lorsque l’alimentation est coupée. Cette caractéristique assure un freinage à sécurité intégrée et permet au frein de maintenir sa position pendant de longues périodes, empêchant ainsi les machines de « rouler en roue libre » lorsqu’elles sont hors tension.
Freins à ressort
Prud’homme Transmissions propose une gamme complète de freins électromagnétiques à ressort, disponibles en différents modèles et tailles pour le freinage, le maintien ou les deux. Les avantages de notre gamme de freins SL sont les suivants :
- Fonctionnement silencieux
- Couple de maintien élevé
- Conception compacte et peu encombrante
- Longue durée de vie
- Puissance de freinage stable et fiable
- Mécanismes de déblocage manuel
Freins à ressort modèle BXW
Le frein à ressort BXW est utilisé pour le freinage, le maintien et le freinage et le maintien. Trois sous-modèles sont disponibles : type L (pour le freinage), type H (pour le freinage et le maintien) et type S (pour le maintien uniquement).
Ces freins SL fonctionnent à leur couple nominal maximal dès leur sortie de l’emballage ; aucun «rodage» n’est nécessaire pour assouplir l’élément abrasif. Pour lutter contre le bruit, un ressort plat stratégiquement placé réduit le cliquetis produit par les petites vibrations lors d’une rotation à grande vitesse.
- Couple de freinage : 0,88 ft/lb à 0,369 ft/lb (0,12 Nm à 5,2 Nm)
- Diamètre extérieur du frein : 1,457 po à 2,953 po (37 mm à 75 mm)
- Température ambiante : 14 °F à 104 °F (-10 °C à 40 °C)
Freins à ressort modèle BXL
Le frein à ressort compact BXL est conçu exclusivement pour le freinage. L’élément de freinage est conçu pour une longue durée de vie et une grande résistance à l’usure. Lors du freinage, les fluctuations de couple sont minimes, même à partir d’un régime maximal. Le bruit excessif pendant le freinage est réduit grâce à l’utilisation d’un ressort plat stratégiquement placé sur le moyeu du rotor.
- Couple de freinage : 1,475 ft/lb à 16,226 ft/lb (2 Nm à 22 Nm)
- Diamètre extérieur du frein : 3,268 po à 76,221 po (83 mm à 158 mm)
- Température ambiante : 14 °F à 104 °F (-10 °C à 40 °C)
Freins à ressort modèle BXH
Le frein à ressort BXH est principalement conçu pour le freinage d’urgence et le maintien. Ses dimensions sont identiques à celles du BXL. Cependant, il offre un couple de fonctionnement deux fois plus élevé pour le freinage dynamique. Ce frein SL fonctionne à plein couple dès sa sortie de l’emballage, aucun « rodage » n’est nécessaire pour assouplir l’élément abrasif.
- Couple de freinage : 2,950 ft/lb à 32,452 ft/lb (4 Nm à 44 Nm)
- Diamètre extérieur du frein : 3,268 po à 76,221 po (83 mm à 158 mm)
- Température ambiante : 14 °F à 104 °F (-10 °C à 40 °C)
Freins à ressort modèle BXR-LE
Ce frein à ressort, de type normalement ouvert, est équipé d’un contrôleur de puissance personnalisé qui fournit une puissance de 24 VCC pendant une fraction de seconde pour surmonter l’inertie du ressort, puis passe à une puissance de 7 VCC pour économiser de l’énergie. Il est idéal pour réduire la consommation d’énergie globale tout en limitant l’accumulation de chaleur dans le stator. Le frein à ressort BXR-LE (Low-Energy) présente également un design compact et plat, avec un cercle de boulonnage à 3 trous pour le montage. Des options de connexion de l’arbre à clavette de moyeu de rotor à ajustement serré ou à vis de réglage sont disponibles.
- Couple de freinage : 0,044 ft/lb à 2,36 ft/lb (0,06 Nm à 3,20 Nm)
- Diamètre extérieur du frein : 1023” à 2,08” (26,0 mm à 71,0 mm)
- Température ambiante : 14 °F à 104 °F (-10 °C à 40 °C)
Freins à ressort modèle BXR
Le frein à ressort BXR peut servir à la fois de frein dynamique et de frein de maintien. Son design unique et compact est deux tiers moins épais que nos autres freins BX. Le gain d’espace est essentiel, tout comme la réduction de la longueur totale d’une combinaison frein/servomoteur. Le poids est également considérablement réduit. Ceci est important pour les charges en porte-à-faux, telles que celles que l’on trouve généralement dans les applications de bras robotiques. Pour couronner le tout, la conception économe en énergie réduit l’accumulation de chaleur dans la bobine.
- Couple de freinage : 3,688 ft/lb à 40,566 ft/lb (5 Nm à 55 Nm)
- Diamètre extérieur du frein : 3,287 po à 7,280 po (83,5 mm à 185 mm)
- Température ambiante : 14 °F à 104 °F (-10 °C à 40 °C)
