Installation des courroies synchrones


  1. Après avoir mis la machine hors tension, bloqué l’accès aux commandes et retiré le carter, desserrez les fixations du moteur.
    Poussez le moteur jusqu’à ce que la tension sur la courroie soit relâchée. Retirez la courroie sans la forcer.
    Ne forcez jamais une courroie (p. ex. avec un levier)!
  2. Retirez la courroie usagée. Vérifiez si elle ne présente pas de traces d’usure anormale – sans doute symptôme de problèmes de conception ou de maintenance.
  3. Sélectionnez correctement la courroie de remplacement. Consultez les tableaux d’identification.
  4. On peut nettoyer les poulies avec un tissu légèrement humecté avec un dissolvant léger, non-volatil.
    Lors du nettoyage, évitez d’utiliser du papier de verre et de gratter la poulie avec un objet coupant.
    Une poulie ne peut pas être remontée tant qu’elle est humide.
  5. Vérifiez si les poulies ne présentent pas de traces d’usure inhabituelle ou anormale. Assurez-vous de l’alignement correct des poulies. L’alignement correct est essentiel pour les transmissions par courroies synchrones.
  6. Contrôlez les autres composants de la transmission (paliers, arbres,…): alignement, usure, lubrification,…
  7. Montez la nouvelle courroie. Ne forcez jamais la courroie.
  8. Ajustez le rattrapage jusqu’à l’obtention de la tension correcte sur le tensiomètre. Effectuez quelques rotations à la main, et procédez à une nouvelle vérification de la tension.
  9. Fixez le moteur et appliquez le couple de serrage correct.
    Il est très important de bien fixer tous les composants de la transmission car toute variation d’entraxe affectera les performances de la courroie.
  10. Normalement, les courroies ne requièrent pas de retension.
    Nous recommandons néanmoins d’observer la transmission pendant le démarrage.
    Vérifiez s’il y a du bruit ou des vibrations inhabituelles.
    C’est une bonne idée d’arrêter la machine et de vérifier les paliers et le moteur.  S’ils sont chauds au toucher, la tension de courroie est peut-être trop élevée. Il se peut aussi que le palier soit désaligné ou mal lubrifié.

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